29 мая около 14:00 в Невинномысске на улице Степана Разина (р-он Низки) автобус «ПАЗ» с пассажирами врезался в столб и перевернулся.
Сообщается, что в пути следования водитель транспортного средства по неустановленным причинам врезался в световую опору, что и привело к опрокидыванию.
В аварии пострадали 7 пассажиров. Всего в салоне автобуса находилось 12 человек. Травмированным людям оказана медицинская помощь. Проводится проверка по факту инцидента, уточнили в УГИБДД по СК.
Поведение водителей автобусов настораживает в последнее время. Где их берут? То они по телефону болтают весь маршрут, то проезжают мимо остановки с людьми, то несутся как сумасшедшие из за чего пассажиры катаются как дрова.
Andreas XY писал(а):
Поведение водителей автобусов настораживает в последнее время. Где их берут? То они по телефону болтают весь маршрут, то проезжают мимо остановки с людьми, то несутся как сумасшедшие из за чего пассажиры катаются как дрова.
Где их берут? Из нас, из нашего общества и сложившейся системы. Работы нет, получают категорию и туда. План большой, зп можно сказать нет, сколько наездишь, то твоё, надо быстрей, побольше людей и т.п. Отсюда качество и стабильность маршрутов.
Поставили бы им зп конкретную, например 25тр. не больше, не меньше. Но ты должен быть в 12:43 на конкретной остановке, должен выходить на маршрут ровно во столько-то и делать последний круг во столько-то. Тогда и торопиться некуда будет и всё равно сколько людей, зато вы знаете, что ваш 12А ровно в 12:43 на вашей остановке.
Очень хочется надеется на то, что Администрация вмешается, и лишит права перевозок Работодателя данных маршрутных средств!!!! Сколько лично я жаловалась на данный маршрут в транспортный отдел при Администрации, и знаю, что там ОЧЕНЬ много жалоб, но увы, статус Работодателя данного маршрута, не дает права одним и не оставляет выбора другим. Вот только одни- на этом деньги зарабатывают, а другие жизнью собственной за свои же кровно заработанные рискуют!!!!!!!
Здесь многие пишут, что виноват водитель. Возможно, от части он и виноват. А в каком состоянии там дорога, кто-нибудь знает? Там сошел оползень, прекрасно видно на фото, который администрация даже не потрудилась убрать с проезжей части, в следствии чего там сужении дороги, плюс дорога убита до безобразия, живого места просто нет. Поэтому я считаю, что тут вина на 80 процентов на совести администрации, а не этого водилы, который объезжая оползень, ямы просто не справился с управлением.
Дорога и правда там убитая и оползень уже больше месяца лежит. И дальше, на красной деревни дорога ужас. И в добавок, наведите порядок с 12а маршрутом, после 17 часов зимой не уедешь, летом чуть лучше, но вечером тоже на краснуху не попасть.
На месте пострадавших, я бы подал в суд на администрацию, за не выполнение требований содержания дорог общего пользования, ну и на перевозчика тоже. Но вряд ли кто-то, это сделает молча, позашивают шрамы, вставят зубы, а может и не вставят, и молча продолжат ездить по этой дороги с этим водилой.
Не пользуюсь уже давно общественным транспортом,но иной раз,когда все таки выпадает ехать на ПАз или Газели,прихожу к выводу: настоящие водители автобусов были в Невинномысском ПАТП , которого уже нет к сожалению.За что спасибо и Ледовскому, и Батынюку Перевозка пассажиров-трудная работа и одной категории D для этого недостаточно. Но нынешние перевозчики так не считают и берут на автобусы кого попадя,лишь заткнуть дырку в наряде. Кто стажировал этих водителей и кто подписывал допуск к самостоятельной работе на маршруте? Как соблюдается режим труда и отдыха водителей и кто за это несет ответственность на предприятии? Я не припомню случая,чтобы в ПАТП водитель работал сверх сменного графика( только по ПРОСЬБЕ(!!) диспетчера ) или вместо перерыва или отстоя в парке крутил баранку на маршруте?! Уже бы на следующий день двор подметал и молил Бога,что легко отделался.Хотя и нынешних перевозчиков тоже понять можно-их загнали,именно загнали в такие условия,что ни платить достойную зарплату водителям, ни соблюдать режим труда и отдыха водителей он просто не может-обанкротится.Добавьте к этому налоги,внедрение разных новшеств типа тахографов, ремней безопасности,замены номерных знаков на специальные ,лицензирование,конкурсы на маршруты и т.д которые ложатся тяжким бременем на финансовую сторону перевозчика.Администрации выгодно содержать ,,частников,, на городских маршрутах-не нужно платить дотации за перевозку пассажиров в ,,непиковое время,,Прошло то время ,когда в 11 ночи идет полупустой автобус и в нем 3 пассажира....Но он же шел по маршруту и выполнял сменное задание!? вот за это и доплачивали ПАТП ......
v-23 писал(а):
Не пользуюсь уже давно общественным транспортом,но иной раз,когда все таки выпадает ехать на ПАз или Газели,прихожу к выводу: настоящие водители автобусов были в Невинномысском ПАТП , которого уже нет к сожалению.За что спасибо и Ледовскому, и Батынюку Перевозка пассажиров-трудная работа и одной категории D для этого недостаточно. Но нынешние перевозчики так не считают и берут на автобусы кого попадя,лишь заткнуть дырку в наряде. Кто стажировал этих водителей и кто подписывал допуск к самостоятельной работе на маршруте? Как соблюдается режим труда и отдыха водителей и кто за это несет ответственность на предприятии? Я не припомню случая,чтобы в ПАТП водитель работал сверх сменного графика( только по ПРОСЬБЕ(!!) диспетчера ) или вместо перерыва или отстоя в парке крутил баранку на маршруте?! Уже бы на следующий день двор подметал и молил Бога,что легко отделался.Хотя и нынешних перевозчиков тоже понять можно-их загнали,именно загнали в такие условия,что ни платить достойную зарплату водителям, ни соблюдать режим труда и отдыха водителей он просто не может-обанкротится.Добавьте к этому налоги,внедрение разных новшеств типа тахографов, ремней безопасности,замены номерных знаков на специальные ,лицензирование,конкурсы на маршруты и т.д которые ложатся тяжким бременем на финансовую сторону перевозчика.Администрации выгодно содержать ,,частников,, на городских маршрутах-не нужно платить дотации за перевозку пассажиров в ,,непиковое время,,Прошло то время ,когда в 11 ночи идет полупустой автобус и в нем 3 пассажира....Но он же шел по маршруту и выполнял сменное задание!? вот за это и доплачивали ПАТП ......
Согласен со всем сказанным.
Но ведь в других городах смогли отстоять ПАТП.
Интересный ответ мне барышня давала из администрации, по поводу несоблюдения перевозчиком в вечернее время.
Мы не можем вечером их контролировать, рабочий день окончен.
v-23 писал(а):
Интересный ответ мне барышня давала из администрации, по поводу несоблюдения перевозчиком в вечернее время.
Мы не можем вечером их контролировать, рабочий день окончен.
ПЯТЁРКА ответу администрации )
Dmitry088 лидер
Зарегистрирован: 15.08.2005 Сообщения: 1924 Откуда: Невинномысск Возраст: 33 Пол: Муж
v-23 писал(а):
Не пользуюсь уже давно общественным транспортом,но иной раз,когда все таки выпадает ехать на ПАз или Газели,прихожу к выводу: настоящие водители автобусов были в Невинномысском ПАТП , которого уже нет к сожалению.За что спасибо и Ледовскому, и Батынюку Перевозка пассажиров-трудная работа и одной категории D для этого недостаточно. Но нынешние перевозчики так не считают и берут на автобусы кого попадя,лишь заткнуть дырку в наряде. Кто стажировал этих водителей и кто подписывал допуск к самостоятельной работе на маршруте? Как соблюдается режим труда и отдыха водителей и кто за это несет ответственность на предприятии? Я не припомню случая,чтобы в ПАТП водитель работал сверх сменного графика( только по ПРОСЬБЕ(!!) диспетчера ) или вместо перерыва или отстоя в парке крутил баранку на маршруте?! Уже бы на следующий день двор подметал и молил Бога,что легко отделался.Хотя и нынешних перевозчиков тоже понять можно-их загнали,именно загнали в такие условия,что ни платить достойную зарплату водителям, ни соблюдать режим труда и отдыха водителей он просто не может-обанкротится.Добавьте к этому налоги,внедрение разных новшеств типа тахографов, ремней безопасности,замены номерных знаков на специальные ,лицензирование,конкурсы на маршруты и т.д которые ложатся тяжким бременем на финансовую сторону перевозчика.Администрации выгодно содержать ,,частников,, на городских маршрутах-не нужно платить дотации за перевозку пассажиров в ,,непиковое время,,Прошло то время ,когда в 11 ночи идет полупустой автобус и в нем 3 пассажира....Но он же шел по маршруту и выполнял сменное задание!? вот за это и доплачивали ПАТП ......
Вы сильно отстали от жизни, во всех городах такая ситуация с водителями, их манерой вождения и дорогами.
Развал ПАТП начался с отсутствия средств на его содержание за несколько лет до прихода Ледовского, но что это меняет если Вы не знаете корня проблем, лишний раз плюнуть в сторону экс главы, Вам после этого легче? Если любите искать виновных, то деятельность Семенченко в перестроечный период Вам в помощь, от туда ноги растут. Семенченко тогда должен был обращаться в прокуратуру, ФСБ чтобы имущество страны и города не разворовали...
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах