Ronnie писал(а):
Уже несколько недель на форуме идет спор о решении правительства насчет таможенных пошлин. Поможет типа или не поможет. А может причина в другом вообще?
В соседней теме повышения пошлин на иномарки выклевалось два мнения –
- Отечественный автопром не спасти.
- Отечественный автопром можно спасти но люди в это не верят.
Последнего мнения придерживается kirill. Если бы мы жили в какой-то другой стране то я бы с ним согласился – Да, его можно спасти!
Грех не отписаться .Прежде всего хотелось бы сразу уточнить, что имеется ввиду под понятием отчественный автопром. Почему то для многих клин сошелся на Автовазе, тем не менее у нас в стране есть и на данный момент далеко не одно производство "импортных" авто. Почему то про них все забыли.Спасать автопром не надо-надо его развивать.То о чем пишется дальше про ВАЗ вроде как медленно ,но верно реализуется согласно ситуации. Четверть акций ваза продано французам (они альтруисты - покупать пргоревший бизнес). Перекинули высшее руководство с оборонки.На счет привлечения Гусов Хидингов, конкретно в сам Автоваз я не слышал, тем не менее Грефом помоему было озвучено по зомбиящику, что у нас сейчас наметился дефицит высококвалифицированных руководителей и мы не против нанять их из-за рубежа.
Ronnie писал(а):
Для того чтобы спасти одно (давайте не будем фарисействовать – в жопе только АвтоВАЗ а не весь российский автопром, и это далеко не синонимы) предприятие – государство взвинчивает пошлины на ввоз автомобилей в страну.
Вот тут вот подробнее. Смотрим текст изначального документа пр пошлины, там и про грузовые машины звучит, ВАЗ наш как то больше с легковушками ассоциируется. Поэтому неплохо бы услышать, где имеется находящиеся "не в жопе" и почему до сих пор про них не слышно по зомбиящику-уж такой факт и промухать...
Ronnie писал(а):
Так что не надо относиться к пошлинам как мерам по защите автопрома, когда огромное количество заводов по стране уже встало на каникулы, и никто рад них пошлины не повышает на остальные товары. Все последние меры предназначены для иного.
Один вопрос-для того, что бы схема работала нужно, что бы у машин был спрос и у населения должны быть деньги, иначе руки греть не на чем получиться.
P.S. мне тоже не нравиться данная ситуация, тем более когда вместо того, что бы дать людям работу вместо утерянной их начинают "воспитывать" резиновой дубинкой.[/b]
Ronnie писал(а):
Один вопрос-для того, что бы схема работала нужно, что бы у машин был спрос и у населения должны быть деньги, иначе руки греть не на чем получиться.
P.S. мне тоже не нравиться данная ситуация, тем более когда вместо того, что бы дать людям работу вместо утерянной их начинают "воспитывать" резиновой дубинкой.
спрос нужен был бы если бы РЖД публиковало на своем сайте VIN каждой доставленной машины и справки из ГАИ о постановке это машины там на учет. Но ведь никто же не будет отчитываться перед гражданами верно? Под видом машин будет возиться все что угодно, но не машины. Для этого как видите есть раздел на сайте дочки РЖД посвященный контейнерным перевозкам авто.
Другими словами:
Создадите вы фиктивную фирму в Тольятти, и фиктивную во Владивостоке. и будете возить между ними что нибудь абстрактное по документам значащееся как "лада - калина". Наши кидалы высокопставленные все так обтяпают что будет красивенько выглядеть.
В крайнем случае будет так- "машины доставили, но там никто не берет, ну кто ж знал?" Хотя мне думается это мы услышим раньше, когда газовый опек окуклится, газовые цены отвяжут от нефтяных и можно будет газпрому опять мутить по старому.
Дело здесь ведь не транспортировке авто. Дело здесь в компенсации доходов для РЖД из бюджета.
Ronnie писал(а):
Для того чтобы спасти одно (давайте не будем фарисействовать – в жопе только АвтоВАЗ а не весь российский автопром, и это далеко не синонимы) предприятие – государство взвинчивает пошлины на ввоз автомобилей в страну.
Вот тут вот подробнее. Смотрим текст изначального документа пр пошлины, там и про грузовые машины звучит, ВАЗ наш как то больше с легковушками ассоциируется. Поэтому неплохо бы услышать, где имеется находящиеся "не в жопе" и почему до сих пор про них не слышно по зомбиящику-уж такой факт и промухать...
[/quote]
подробнее:а какие еще автопроизводители челом били премьеру и со слезами на глазах просили пошлины повысить? Только АвтоВАЗ.
Mikaelmg писал(а):
так то оно так, только вся страна разом не поддастся на твой призыв да что там страна даже отдельно взятый город не поддастся, и толку тогда от того что я сам себе проблемы создавать начну? Хотя мечта конечно красивая.
Мечта красивая безусловно.
И проблемы создавать себе не хочется - все вещи которые написал выше - опубликованы в СМИ, поэтому спокойно за написанное.
В качестве примера можно рассмотреть поступок Доброхотова, который во время Выступления Медведева закричал ему позор. Парня вывели, даже не били, отпустили из милиции. Но вскоре он узнал что попал под сокоращение на своей работе. Потом его пропуск на встречу выпускников МГИМО аннулировали. Потом по пути на одну из молодежных акций, таксист сказал ему что за ними всю дорогу бмв черная едет. И так далее.
Ronnie писал(а):
Для этого как видите есть раздел на сайте дочки РЖД посвященный контейнерным перевозкам авто.
Для того, что бы говорить однозначно надо знать время создания "дочки". Есть данные? Я не увидел, честно не очень искал, благодарен буду если ткнут пальцем. Ну а с ДВ машины и до этого ЖД гнали, поэтому пока под вопросом.
Ronnie писал(а):
Дело здесь ведь не транспортировке авто. Дело здесь в компенсации доходов для РЖД из бюджета.
Ronnie, мысль понятна, но в том же деле газпрома у нас формально выглядит все шито-крыто и придраться не к чему. Перевозки воздуха выглядят изначально хреновато .
http://www.avto.ru/news/news_13396.html
ЦЫтата:"Помимо этого, государство будет гасить 8% кредитной ставки на покупку новых автомобилей, собранных на территории РФ."
kirill писал(а):
Для того, что бы говорить однозначно надо знать время создания "дочки". Есть данные? Я не увидел, честно не очень искал, благодарен буду если ткнут пальцем. Ну а с ДВ машины и до этого ЖД гнали, поэтому пока под вопросом.
ЖД)) ЖД это не РЖД. Если машины доставили по рельсам то не факт еще что это была компания РЖД. Перевозчик у нас не один на всю страну. Но последние действия правительства как раз идут к тому чтобы монополизировать эту сферу. Насчет даты - на сайте указан 2006 год. а вот в интернете ряд ресурсов говорит другое:
17.01.2007 ОАО «РЖД» и ООО «ТрансГрупп АС» подписали договор о создании совместной логистической компании по перевозке автомобилей ОАО «РейлТрансАвто». Планируется, что к 2012 году СП займет четверть рынка железнодорожных перевозок автомобилей.
Вот таким путем они и займут четверть рынка.
Просто давать огромный контракт фирме созданной буквально "вчера" выглядит как вы выразились изначально "хреновато". Выбрали припасенный заранее инструмент.
Но и это даже неважно. Важна активность "Рейлтрансавто" накануне подписания судьбоносного указа. (кстати только узнал что сразу после подписания указа, АвтоВАЗ пообещал поднять цены с 1 января.).
Как только тема о пошлинах начала летать в воздухе, как началась мышиная возня:
24.11.2008 - ОАО «РейлТрансАвто» (РТА) о намерениях по приобретению железнодорожного терминала в Черняховске (Калининградская область). Этот объект в настоящее время возводится компанией «ДВ-Транспорт».
Если не забыли в Калининградской области Хаммеры и БМВ собирают.
03.12.2008 - «ВТБ Страхование» компании «РейлТрансАвто» на 309 миллионов рублей
Ну а самое интересное и понятное: До нынешнего времени РТА занималась только перевозками автомобилей АвтоВАЗ, но, , РТА начнет перевозки автомобилей, которые производят в Шушарах (это под Питером), а это Шевроле, тойота, сузуки, ниссан. Только РТА будет возить все это.
Еще в распоряжении была бухгалтерская отчетность РТА, погляжу, там должно быть тоже что нибудь интересное.
Цитата:
Ronnie, мысль понятна, но в том же деле газпрома у нас формально выглядит все шито-крыто и придраться не к чему. Перевозки воздуха выглядят изначально хреновато .
Возить будут не воздух. А ссылка в которой сказно о кредитах на иномарки собираемые в россии - косвенно плюс в пользу варианта с монополизацией РТА всего рынка.
Кирилл, тебя не касаются проблемы людей города и остальных, ты молодца, выражаешь мнение абсолютного меньшинства. Кстати таких как ты- еще пока много. Держись брат. Танки с Вами,
Ronnie писал(а):
Если не забыли в Калининградской области Хаммеры и БМВ собирают.
Возить будут не воздух. А ссылка в которой сказно о кредитах на иномарки собираемые в россии - косвенно плюс в пользу варианта с монополизацией РТА всего рынка.
Ну вот у нас выходит потихоньку, что гонять на ДВ будут не только ваз, а все, что внутри нашей страны собирается, получается это тоже наш автопром.Теперь главный вопрос-будет ли у народа деньги.
Ronnie писал(а):
Если не забыли в Калининградской области Хаммеры и БМВ собирают.
Возить будут не воздух. А ссылка в которой сказно о кредитах на иномарки собираемые в россии - косвенно плюс в пользу варианта с монополизацией РТА всего рынка.
Ну вот у нас выходит потихоньку, что гонять на ДВ будут не только ваз, а все, что внутри нашей страны собирается, получается это тоже наш автопром.Теперь главный вопрос-будет ли у народа деньги.
Ronnie писал(а):
Если не забыли в Калининградской области Хаммеры и БМВ собирают.
Возить будут не воздух. А ссылка в которой сказно о кредитах на иномарки собираемые в россии - косвенно плюс в пользу варианта с монополизацией РТА всего рынка.
Ну вот у нас выходит потихоньку, что гонять на ДВ будут не только ваз, а все, что внутри нашей страны собирается, получается это тоже наш автопром.Теперь главный вопрос-будет ли у народа деньги.
у народа? ну что вы! полстоимости за доставку - народные деньги из бюджета. Почти даром!
Перечитайте пост - главный вопрос в том, что неважно что они там будут возить! хоть машины хоть комбайны ростсельмаша для дальневосточной тайги. При условии монопольного права перевозок можно устанавливать любой тариф при полной гарантии востребованности услуг. Допустим у РТА нет доступа к автозаводам, а есть доступ у других нескольких фирм. Как по вашему в таких условиях можно было бы создать такую схему? При этой схеме можно взвинчивать цены и на другие автомобили собираемые в России.
Ну наконец появился предприятий которые получат господдержку. Номер 1 в этом списке в разделе транспорта - Транснефть, номер 2 - РЖД. РЖД, которому независимо от того кризис или нет мы ежедневно кладем деньги в карман.
Morbid писал(а):
Это просто писец какой-то, а не список. Газпрому нужна помощь, я вообще в ауте, судя по таким схемами которые тут приведены, все понятно почему денег нет. Смотрю тут и Еврохим и ОГК-5. Непонятный список.
ну а то. был знакомый, здоровый как лось, зарабатывал огого, была квартира на верхнем этаже, выкупленном полностью в собственность, был внедорожник. И он при всем этом себе за деньги купил инвалидность, ради льгот.
Так вот как видите это список контор которые купили себе инвалидность.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
.Прежде всего хотелось бы сразу уточнить, что имеется ввиду под понятием отчественный автопром. Почему то для многих клин сошелся на Автовазе, тем не менее у нас в стране есть и на данный момент далеко не одно производство "импортных" авто. Почему то про них все забыли.Спасать автопром не надо-надо его развивать.То о чем пишется дальше про ВАЗ вроде как медленно ,но верно реализуется согласно ситуации. Четверть акций ваза продано французам (они альтруисты - покупать пргоревший бизнес). Перекинули высшее руководство с оборонки.На счет привлечения Гусов Хидингов, конкретно в сам Автоваз я не слышал, тем не менее Грефом помоему было озвучено по зомбиящику, что у нас сейчас наметился дефицит высококвалифицированных руководителей и мы не против нанять их из-за рубежа.
